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双林股份2018年年度董事会经营评述

类别:行业新闻   发布时间:2019-08-16 22:36   浏览:

  2018年我国乘用车销量2366万辆,迎来28年来的首次负增长。2018年乘用车产销分别为2352.9万辆和2371万辆,比上年同期分别下降5.2%和4.1%,占汽车产销比重分别达到84.6%和84.4%,分别低于上年0.9和1.2个百分点,增速低于行业整体增速。2018年,新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%,其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1,527辆。

  在低迷的行业背景下,以及各类资产减值因素,双林股份2018年实现营业总收入55.60亿元,同比下降16.92%;营业利润541.84万元,同比下降98.87%,其中归属于母公司所有者的净利润-4,770.18万元,同比下降116.14%。二、核心竞争力分析

  本公司是一家致力于以自主创新、产品研发、模具开发为基础实现汽车零部件模块△▪▲□△化、平台化供应的国家•☆■▲级高新技术企业,具有较强的市场竞争优势。

  汽车模具是汽车制造业重要的工艺基础。公司下属子公司双林模具是国家级高新技术企业、中国模具工业协会常务理事单位、中国模具工业协会认定的中国精密注塑模具重点骨干企业,在汽车注塑模具行业享有较高的知名度,在齿轮类、安全件等精密注塑及大型门板保险杠等领域具有较强的开发能力。

  全资子公司湖北新火炬,主要生产汽车轴承、轿车轮毂轴承单元,拥有湖北省精密轿车轮毂轴承单元工程技术研究中心、湖北省博士后产业基地、博士后科研工作站、国家☆△◆▲■企业技术中心。拥有81项国家专利、参与起草轴承国家标准4项,参与修订轴承国家标准2项。通过不断开发多家新客户,上市公司轮毂轴承产品在国内主机厂市场份额快速提升,并得到国内外客户的好评,分别获得长城汽车601633)质量奖和东风乘用车优秀合作奖等荣誉。

  研发团队借助▲★-●省级企业研究院和博士后科研工作站研发平台,在小模数精密齿轮设计加工,高强度钢材和铝材的冲、辊压技术、激光和弧焊等焊接技术、高光和多色注塑工艺及模具技术、直流永磁微电机和电子控制模块的设计及加工技术等方面具备完全的自主研发和创新能力。在汽车电动座椅关键零部件、车窗升降系统结构件、中大型高强度辊压件等领域内已经形成了较大的规模和影响力。整个研发团队将配合客户对产品模块化供货要求提供整体设计、开发、生产及配套的全方位、系统性的技术和服务。

  专注于新能源电动汽车电驱动研发、生产和销售,产品包括驱动电机、电机控制器、减速器、一体化电桥、VMS、BMS等,致力于打造新能源汽车动力总成最佳解决方案,成为国内新能源汽车动力总成的领导者。

  公司拥有电机、控制器、电桥、VMS、BMS▷•●等共计30项专利,其中发明专利4项;并建立起了完整的AUTOSAR软件开发环境、电机电控及电桥系统台架测试•□▼◁▼的能力。

  拥有成熟的变速器总体解决技术,集研发、制造、销售和服务于一体,致力于打造全球自动变速器总体解决方案优秀供应商。研发团队具有丰富的AT变速箱设计开发经验,拥有发明专利21项,实用新型专利69项。同时,通过上海技术中心、澳洲研发中心▽•●◆以及国内生产基地的密切配套,为客户提供全方位的技术与服务。

  在汽车内外饰系统零部件领域,上市公司在柳州、重庆、青岛、杭州湾等地建立了生产基地,主要配套上汽通用五菱、重庆长安等整车厂。近年来,上市公司与上述客户合作较为紧密,在项目类型、产品结构等方面均取得进一步发展。

  在汽车精密注塑零部件领域,上市公司主要生产汽车安全气囊盖、油桶、点火线圈、精密齿轮、发动机精密部件等产品。

  上市公司通过不断技术改进,使得公司汽车精密注塑件已经得到国外众多知名一级配套商和整车厂商的认可,分别获得多家客户核心供应商、最佳质量奖等荣誉。

  公司已经建立了合理的战略布局,在上海、宁波、苏州、重庆、柳州、芜湖、天津、沈阳、武汉、襄阳、荆州、湘潭、青岛、临沂、济宁等地布局了生产、研发或售后服务基地,使得公司更好服务整车厂客户,提高了快速反应能力,有效适应客户需求。

  公司已拥有稳定的优质客户群体。产品用户包括法雷奥、博泽、博世、佛吉亚、联合电子、贝洱、博格华纳、麦格纳、李尔、天合、奥托立夫等全球知名零部件一级配套供应商和大众、福特、日产、上汽、吉利、北汽、广汽、一汽、长安、东风、比亚迪002594)、东南、长城等主▪•★▼▲流整车厂。同时随着外延式发展,公司客户及产品协同效应明显。三、公司未来发展的展望

  公司所属行业是交通运输设备制造中的汽车零部件制造业,主营汽车饰件、轮毂轴承、精密注塑零部件、座椅系统零部件、新能源汽车电机及其控制器的设计、开发、制造等。

  中国已经成为世界第二大经济体,随着国内经济结构转型升级和一带一路战略的成功实施,国内自主汽车将带来新的发展机遇;汽车智能化、网联化、电动化、轻量化成为▼▼▽●▽●汽车产业已经明确的发展趋势;汽车后市场也将成为未来争夺的新热点;在汽车零部件领域,跨国公司依托先进技术优势和强大的客户服务能力,仍将长期保持强势地位;国内自主品牌零部件企业仍处于赶超阶段,仍需进一步提升自主研发能力和智造能力。

  公司一级配套业务所占比重持续提高,配套客户主要是国内自主品牌整车厂客户和部分合资品牌整车厂客户;二级配套产品具有全球竞争力并且利用跨国采购的机会进入了全球配套体系。公司当前及未来业务变化趋势体现在以下三个方面:

  (1)持续优化产业布局 公司根据客户需求和自身发▪▲□◁展要求,通过优化和调整基地布局和产业结构,提高自动化水平和劳动生产率等多种方式,持续改进经营效益和盈利水平。

  在巩固现有优势产品产业的基础上,公司在汽车饰件、汽车机电、轮毂轴承、新能源汽车电机及电控等领域进行了稳步的投入发展,在当前汽车行业领域前沿的产业,如智能驾驶等方面,在风险可控前提下进行相应的投资尝试。

  未来几年,公司将进一步整合各产业优质客户资源、生产基地资源、售后服务体系,更好地服务自主品牌主机厂、跨国整车集团★-●=•▽和国际知名一级配套商,提高市场占有率。

  随着2018年乘用车市场首次出现负增长,预计未来的市场格局将发生变化,整合及清退可能是以后汽车行业的主题。公司在保持内延发展的同时,充分利用外延发展机会,调整产品产业结构;以市场和客户需求为导向,以产品技术创新和经营管理机制创新为抓手,以智能化和信息化建设为手段,进一步提升核心竞争能力,打造国际知名汽车核心零部件供应商。

  第一,聚焦核心业务发展,进一步加大研发投入,加快新产品、新技术研发及产业化进程,并通过外延式战略拓展,促进协同发展; 第二,以市场和客户需求为导向,建立各产业间资源协同共享机制,完善客户及市场管理体系,不断提高客户满意度和市场占有率; 第三,加强全面预算管控,完善内部成本管控系统,强化资产投资收益管理,提高财务管控水平。

  第四,继续推进质量管理体系和精益生产体系建设,提升产品质量和交付管理□◁能力,降低制造成本,提升产品竞争力。

  第五,围绕公司战略发展要求,进一步完善人力资源规划,落实关键人才发展计划。

  第六,以业务需求为导向,建立安全和高效的企业信息管理系统,支撑未来业务发展及经营管理要求。

  在宏观经济方面,我国经济外部遭遇美国贸易战,内部面临经济下行、房地产挤压汽车消费、购置税减半等政策等因素的影响,导致我国汽车产业发展及汽车产销量出现下降趋势;在政策法规方面,国务院办公厅发布《完善促进消费体制实施方案(2018-2020年)的通知》,2019年初发改委强调要加强汽车消费政策的引导,从完善消费供给体制、提升消费产品质量、增强居民消费能力等方面着手,以全面促进消费对内需的释放潜力,这对当前增速放缓的汽车市场发展具有重要的促进作用。

  公司汽车零部件主要原材料是塑料、钢材,汽车零部件行业则受原材料价格波动影响较大,给公司的制造成本控制带来了一定影响。加强采购管理和供应链管理工作,深入分析行业政策影响,持续跟踪价格走势,建立战略合作伙伴,采取有效的金融手段,规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险。

  3、汽车零部件产品价格风险 汽车零部件产品价格与下游整车价格关联◁☆●•○△性较大,汽车整车制造厂商处于汽车产业链的顶端,对零部件厂商具有较强的议价地位,因此可以将降价因素传导给其上游的汽车零部件厂商。在当前整车行业竞争白热化的阶段势必会对零部件厂商带来新的不确定影响。

  公司持续推进外延式发展战略,因内部整合产生的协同效应将使公司的盈利能力和核心竞争力得到提升;上市公司与标的公司在企业文化、人力资源和运营管理等方面均有不同程度的差异,收购后,上市公司对标的公司各方面的整合到位需要一定时间,能否实现顺利整合具有不确定性。

  当前经济周期的下行,行业形势的低迷,以及收购项目未达预期等因素,导致资产减值、存货减值、商誉减值等风险显露,造成业绩大幅波动。公司对2018年底出现减值迹象的应收账款、其他应◇…=▲收款、存货、一年内到期的非流动资产、其他流动资产、长期应收款、固定资产及商誉等资产进行了减值测试,根据减值测试结果合计计提51,056.04万元减值准备,对当期业绩造成较大影响。

  (1)中国作为世界第二大经济体,宏观经济总体稳定,随着供给侧结构性改革深入推进,我国经济社会保持了持续健康发展。

  (3)公司各产品系列客户资源协同共享进一步增强,公司高端客户群不断增大,公司品牌形象和竞争力不断增强,行业认知度显著提升。

  (4)公司已收购和投资的产品板块,涉及新能源和智能驾驶方面,与国家政策导向和行业发展趋势一致。

  (1)宏观经济及市场环境方面。美国贸易保护主义愈演愈烈,内部面临经济下行、房地产挤压汽车消费、购置税减半等政策等因素的影响,对中国经济和汽车产业的发展可能带来诸多不利因素。

  (2)环境、能源、交通等方面。城市化进程随之而来的空气质量不良、交通拥堵和能源安全等问题,小型乘用车限行政策在更多城市实施,高铁、城际铁▪…□▷▷•路、地铁、轨道交通、云轨等新型公共交通工具增长趋势明显,将对汽车行业的发展产◆▼生不利影响。

  (3)对于公司近年大力拓展的外延式发展项目及内涵式发展项目,在市场、客户和资源整合及协同效应的发挥等方面对公司仍是一个极大的挑战。

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